Autonomes Fahren: Eine kritische Beurteilung der technischen Realisierbarkeit

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DC Element	Wert	Sprache
dc.contributor.author	Haist, Tobias	-
dc.date.accessioned	2016-09-15T09:40:20Z	-
dc.date.available	2016-09-15T09:40:20Z	-
dc.date.issued	2016	de
dc.identifier.other	1761027670	-
dc.identifier.uri	http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:93-opus-ds-88817	de
dc.identifier.uri	http://elib.uni-stuttgart.de/handle/11682/8881	-
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.18419/opus-8864	-
dc.description.abstract	In dieser kurzen Übersicht werde ich darstellen, warum in absehbarer Zukunft vollautonomes Fahren in ausreichender Qualität nicht technisch realisierbar sein wird. Entscheidend ist dabei, dass für eine nicht vernachlässigbare Anzahl an Situationen ein vergleichsweise gutes Szenenverständnis notwendig ist und wir beim Stand der Technik keine Idee haben, wie dieses Szenenverständnis realisierbar ist.	de
dc.language.iso	de	de
dc.rights	info:eu-repo/semantics/openAccess	de
dc.subject.ddc	620	de
dc.title	Autonomes Fahren: Eine kritische Beurteilung der technischen Realisierbarkeit	de
dc.type	report	de
ubs.fakultaet	Konstruktions-, Produktions- und Fahrzeugtechnik	de
ubs.institut	Institut für Technische Optik	de
ubs.publikation.seiten	29	de
ubs.publikation.typ	Verschiedenartige Texte	de
Enthalten in den Sammlungen:	07 Fakultät Konstruktions-, Produktions- und Fahrzeugtechnik

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