Institut für Formale Methoden der Informatik
Universität Stuttgart
Universitätsstraße 38
D–70569 Stuttgart
Fachstudie Nr. 183
Übersicht und Evaluation am
Markt erhältlicher Routenplaner
auf Web- bzw. Android-Plattform
Jarkko Heidenwag, Philipp Niethammer, Tim
Sanwald
Studiengang: Softwaretechnik
Prüfer/in: Prof. Dr. Stefan Funke
Betreuer/in: Dipl.-Inf. Daniel Bahrdt
Beginn am: 3. Juni 2013
Beendet am: 3. Dezember 2013
CR-Nummer: A.1 INTRODUCTORY AND SURVEY

Kurzfassung
Diese Arbeit dient dazu, eine Übersicht der Web- und Android-basierten Routenplaner,
welche 2013 auf dem Markt frei erhältlich waren, zu bieten.
Bei einer einfachen Suche stellt sich schnell heraus, dass vor allem im Internet dutzende
Anbieter eines solchen Services versuchen, neue Benutzer zu werben. Wer den für seine An-
wendung besten Routenplaner sucht, wird sich auf Vergleichstests verschiedener Webseiten
verlassen müssen.
Während Web-Routenplaner ihren Android-Pendants insgesamt in den meisten Punkten
überlegen sind, ist offensichtlich, dass diese den großen Vorteil haben, auf mobile Geräte
optimiert zu sein und somit oft ein Navigationsgerät ersetzen zu können.
Aufgrund der großen Unterschiede der Eigenschaften sowie auch der Anwendungsbereiche
der beiden Kategorien, werden sie in dieser Arbeit weitestgehend getrennt untersucht. Dabei
werden Kriterien betrachtet, welche aus der Sicht des Benutzers von Bedeutung sein können.
Da viele dieser Daten subjektiver Natur sind und andere nicht anders in Erfahrung zu
bringen waren, wurden sie für diese Studie gesammelt und für die einzelnen Produkte
möglichst übersichtlich zusammengetragen. Anschließend wurde für beide Kategorien
jeweils eine Übersichtstabelle mit den Wertungen für Kartendaten, User-Experience und
Funktionalität sowie einer Gesamtwertung erstellt.
Nach dem Vergleich werden für verschiedene Anwendungsfälle von Web- und Android-
Routenplanern Empfehlungen ausgesprochen, da für unterschiedliche Zwecke manche
Kriterien wichtiger oder vernachlässigbar sind.
1

Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung 5
1.1 Gliederung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.2 Motivation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.3 Definition von Routenplanern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.4 Aufgabenstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.5 Vorgehensweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.6 Kriterienkatalog . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.6.1 Kartendaten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.6.2 Datenübertragung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.6.3 User Experience . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.6.4 Funktionalität . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2 Web 11
2.1 Vorgehensweise (Kriterien) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.2 Vorstellung Routenplaner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.2.1 ADAC Maps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.2.2 Bing Karten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2.2.3 Falk.de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.2.4 Google Maps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2.2.5 HERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.2.6 klickTel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.2.7 Komoot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2.2.8 map.de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2.2.9 Mappy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.2.10 MapQuest . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2.2.11 OpenRouteService . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
2.2.12 Reiseplanung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
2.2.13 TomTom Routenplaner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
2.2.14 ViaMichelin Karten und Routenplaner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
2.2.15 VVS Radroutenplaner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
2.2.16 YAHOO! Routenplaner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
2.3 Vergleichstabelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
2.4 Abschließende Bewertung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
2.4.1 Fahrradtour . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
2.4.2 Lange Autofahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
2.4.3 Kurzstrecke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
3
3 Android 35
3.1 Vorgehensweise (Kriterien) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3.2 Vorstellung Routenplaner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3.2.1 Google Maps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
3.2.2 Locus Map Free . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
3.2.3 MapFactor Navigator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
3.2.4 Navit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
3.2.5 OsmAnd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
3.2.6 SmartNavi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
3.2.7 ToureNPlaner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
3.2.8 Waze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
3.2.9 ZANavi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
3.3 Vergleichstabelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
3.4 Abschließende Bewertung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
3.4.1 Auslandsreise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
3.4.2 Fahrradtour . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
3.4.3 Täglicher Einsatz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
4 Zusammenfassung und Ausblick 51
Literaturverzeichnis 53
4
1 Einleitung
Im Rahmen dieses Kapitels wird die Motivation und die Aufgabenstellung für diese Arbeit
beschrieben. Darauf aufbauend werden wichtige Begriffe definiert und die Gliederung dieser
Arbeit geschildert. Des weiteren wird die Vorgehensweise beim Erstellen dieser Arbeit näher
erläutert.
1.1 Gliederung
Diese Arbeit gliedert sich in folgende Kapitel:
Kapitel 1 – Einleitung: enthält die Einleitung und den Überblick über die Gliederung sowie
Grundlagen für diese Arbeit.
Kapitel 2 – Web: beschreibt die Evaluation der Web-Routenplaner. Dazu gehört die Definiti-
on der Kriterien, eine Übersicht der Routenplaner und eine Abschließende Bewertung
der besten Routenplanern.
Kapitel 3 – Android: Das Kapitel erörtert die Evaluation der Android-Routenplaner.
Kapitel 4 – Zusammenfassung und Ausblick fasst die Ergebnisse zusammen und vermittelt
Eindrücke über aktuelle Entwicklungen
1.2 Motivation
Routenplanung ist ein sehr wichtiger Aspekt für den Menschen. Routen werden heutzutage
für viele Bereiche benötigt. Angefangen von der Planung einer privaten Reiseroute, über die
Planung eines Wanderurlaubs, bis hin zu der gewerblichen Nutzung bei Speditionsfirmen.
Doch Routen werden längst nicht mehr nur am heimischen Computer berechnet, sie werden
auch oft für kurze Wege direkt auf dem Handy berechnet, etwa wenn man den Weg zu einem
bestimmten Geschäft in der Nähe wissen will. So gibt es eine Vielzahl von Routenplanern auf
dem Markt. Da verwundert es nicht, dass man sich als uninformierter Nutzer häufig über die
Bedienung, die graphische Präsentation oder die Aktualität des verwendeten Routenplaners
ärgert. Aus diesem Grund soll im Rahmen dieser Fachstudie eine Übersicht mit Bewertungen
über die am Markt vorhandenen Routenplaner erstellt werden. Eine genauere Definition des
Ziels wird in Kapitel 1.4 gegeben.
5
1 Einleitung
1.3 Definition von Routenplanern
Ein Routenplaner ist ein Programm, mit welchem in einem Straßennetz ein Weg zwischen
vom Benutzer eingegebenen Start- und Zielorten berechnet und auf einer Karte graphisch
dargestellt werden kann. Hierbei können dem Benutzer eine Vielzahl von Optionen für die
Routenberechnung und die Darstellung der Karte zur Verfügung gestellt werden. Dabei sind
in aller Regel optimale Routen hinsichtlich bestimmter Faktoren, bspw. kürzester Weg oder
schnellste Strecke, gesucht.
Web-Routenplaner sind Webseiten, welche diese Funktionen implementieren. Als Android-
Routenplaner bezeichnen wir Anwendungen für Android-Geräte, die dazu in der Lage
sind.
1.4 Aufgabenstellung
Diese Fachstudie hat zum Ziel, nicht kommerzielle Angebote von Web- und Android-
Routenplanern, welche zum Zeitpunkt der Arbeit erhältlich sind, zu erfassen und systema-
tisch zu vergleichen und zu bewerten. Hierzu wird ein Katalog von Kriterien erstellt und
die Routenplaner anhand dessen bewertet. Web- und Android-Routenplaner werden hierbei
größtenteils getrennt betrachtet. Die Ergebnisse werden zum Vergleich gegenübergestellt.
Um verschiedenen Anwendern einen passenden Routenplaner empfehlen zu können, geben
wir eine abschließende Bewertung, in welcher Anwendungsfälle für verschiedene Einsatz-
zwecke beschrieben sind.
1.5 Vorgehensweise
Im Verlauf dieser Fachstudie wurden folgende Arbeitsschritte von uns, in der gegebenen
Reihenfolge, durchgeführt:
1. Erstellen einer Umfangreichen Liste an Web- bzw. Android-Routenplanern (Kapitel 2.2
und 3.2)
2. Erstellung des Kriterienkatalogs (Kapitel 2.1 und 3.1)
3. Beschränkung der Auswahl
4. Anwenden des Kriterienkatalogs auf die Routenplaner (Kapitel 2.3 und 3.3)
5. Abgrenzung der Bewertungen (Kapitel 2.4 und 3.4)
6. Zusammenfassung der Evaluation (Kapitel 4)
7. Erstellen dieses Dokuments.
6
1.6 Kriterienkatalog
1.6 Kriterienkatalog
Für die Bewertung der einzelnen Routenplaner wurden im Allgemeinen folgende Kriterien
beachtet. Einige Kriterien sind auf Web- oder Android-Routenplaner nicht sinnvoll anzu-
wenden, andere Kriterien sind nur bei einer der genannten Plattformen relevant. Daraus
hervorgehende Änderungen sind im jeweiligen Kapitel separat vermerkt.
1.6.1 Kartendaten
Herkunft
Ob der Routenplaner online, offline oder auf beiden Wegen benutzt werden kann, wird hier
angegeben.
Updatezyklus
Wie oft die Kartendaten des Routenplaners aktualisiert werden kann man unter diesem
Punkt sehen, soweit eine Evaluation dessen möglich war.
Darstellungsformen
Hier werden die verschiedenen Optionen zur Darstellung des Kartenausschnitts bewertet.
Dies können beispielsweise Satellitenbilder oder Geländekarten sein.
Dem Benutzer sinnvolle Möglichkeiten der Visualisierung zu geben, kann ihm helfen, sich
auf der Karte zurechtzufinden und ihm Informationen zur Strecke und deren Umgebung zu
vermitteln. Besonders verschiedene Detailstufen tragen zu diesen zwei Punkten bei. Werden
mehrere Karten des selben Prinzips, jedoch von verschiedenen Anbietern, bereitgestellt,
erspart dies dem Benutzer unter Umständen die Suche nach einem anderen Routenplaner.
Oft werden spezielle Karten für verschiedene Arten der Fortbewegung, wie Radwanderkarten
oder Karten auf denen öffentliche Verkehrsmittel verzeichnet sind angeboten, was den
entsprechenden Benutzern sehr nützen kann.
Qualität
Unter diesem Punkt wird die Qualität der graphischen Darstellung der einzelnen angebote-
nen Karten eines Services untersucht. Es wird vor allem Wert auf Übersichtlichkeit gelegt,
wozu beispielsweise angemessene Größen für überlagernde Symbole und Namen oder gute
Verwendung von Farben beitragen.
7
1 Einleitung
1.6.2 Datenübertragung
Datenvolumen
Hierbei wurde gemessen, wie viel Daten ein Routenplaner bei einer einfachen Anfrage
an den Benutzer sendet. Dieses Kriterium zu beachten ist vor allem bei einer Limitierung
des Datenvolumens, welches dem Benutzer zur Verfügung steht, oder bei sehr langsamen
Verbindungen relevant.
Downloadgeschwindigkeit
Die Geschwindigkeit mit der die geforderten Daten dem Benutzer gesendet werden, wird
hier erfasst und bewertet.
1.6.3 User Experience
Bedienung
Dies bewertet die Usability der Benutzerschnittstelle. Es soll möglichst klar sein, wie die
Funktionen des Routenplaners zu verwenden sind. Die Oberfläche soll jedoch übersichtlich
sein, weshalb sie nicht mit wenig nützlichen Informationen überladen werden sollte. Um
Benutzern eine intuitive Bedienung zu ermöglichen, können vertraute Symbole, Bedienele-
mente und -Prinzipien, die bereits verbreitet sind, verwendet werden. Auch die Attraktivität
und Konsistenz der Oberfläche fließen in diese Note ein.
Die weiteren Kriterien der „User Experience“ werden für die Bewertung dieses Punktes
bewusst ignoriert, um sie gesondert zu behandeln.
Geschwindigkeit
Hierbei wird Wert darauf gelegt, dass die Bedienung, insbesondere die Erstellung der
Anfrage und der Umgang mit der Karte, soweit es geht, ohne Verzögerung funktioniert,
um den Benutzer nicht zu frustrieren und ihm einen effizienten Gebrauch des Dienstes zu
ermöglichen.
Werbung
Viele Routenplaner finanzieren sich mit Werbung, beispielsweise in Form von Bannern oder
Pop-ups, was den Benutzer jedoch stören kann. Wie viel und wie aufdringlich Werbung ist
wird unter diesem Punkt bewertet. Auch ihr Inhalt hat Einfluss hierauf. So wird beispiels-
weise das Angebot eines Hotels oder Restaurants am Zielort als sinnvoller betrachtet, als
eine vollkommen bezugslose Werbung.
8
1.6 Kriterienkatalog
Anfragezeiten
Hier wird die Zeit vom Absenden der zur Routenberechnung erforderlichen Daten bis zur
vollständigen Anzeige der Route bewertet.
1.6.4 Funktionalität
Routen speichern
Dies umfasst die Möglichkeiten, Routen als Link, zum Beispiel in Form eines Lesezeichens,
oder als Dokument, zum Beispiel durch eine Druckfunktion, zu speichern, sie über so-
ziale Netzwerke zu teilen oder direkt auf eine E-Mail-Adresse, ein Navigationsgerät oder
Mobiltelefon zu senden.
Alternative Routen
Hierbei werden Optionen für beispielsweise die schnellste oder kürzeste Route oder das
Meiden von Mautstraßen untersucht.
Zwischenziele
Das Einfügen von Etappen, welche auf der Route enthalten sein sollen, und zusätzliche
Features wie beispielsweise das Vertauschen dieser, werden unter diesem Kriterium über-
prüft.
Zusatzinformationen
Dies beinhaltet vor allem POIs (Points Of Interest) wie Hotels, Tankstellen oder Parkplätze,
aber auch Informationen zum Gelände oder ähnlichem. Die Darstellung dieser wird hierbei
vernachlässigt.
Verkehrsmeldungen
Ob und wie Informationen zu Baustellen, Sperrungen und anderen verkehrsrelevanten
Meldungen bei der Routenberechnung dargestellt werden, wird unter diesem Punkt behan-
delt.
9
1 Einleitung
Metriken
Hier werden die Menge und Darstellung der Informationen zur berechneten Route zusam-
mengefasst.
Multimodale Routen
Dieses Kriterium gibt an, ob der Planer Routen berechnen kann, die zwei oder mehr Ver-
kehrsmittel verbinden, zum Beispiel um Strecken mit Park & Ride oder Fahrradmitnahme
im ÖPNV zu finden.
Favoriten
Manche Planer bieten die Möglichkeit, Orte oder Routen in der Anwendung zu speichern
und zu laden, um diese dem Benutzer zu einem späteren Zeitpunkt wieder zur Verfügung
zu stellen.
Aktuelle Position
Hier wird angegeben, ob der Routenplaner in der Lage ist, den aktuellen Standpunkt des
Nutzers zu orten.
Zielgruppe
Aufgrund der verschiedenen Straßen- und Wegtypen, die Verkehrsnetze haben, ist es immer
sinnvoll, bei der Berechnung einer Route darauf zu achten, für welche Arten der Fortbewe-
gung diese geeignet ist.
Navigationsmodus
Neben der Darstellung der gesamten Route kann auch ein spezieller Modus zur Navi-
gation in Echtzeit existieren. Dieser gibt üblicherweise Informationen über den nächsten
Streckenabschnitt an.
Nachtmodus
Um bei niedrigem Umgebungslicht nicht zu blenden, bieten einige Anwendungen einen spe-
ziellen Nachtmodus, der die Darstellung auf dunkle Farbtöne umstellt. Dies kann entweder
manuell oder automatisch über die aktuelle Uhrzeit erfolgen.
10
2 Web
In diesem Kapitel werden die Webseiten untereinander verglichen.
2.1 Vorgehensweise (Kriterien)
Zu den in Kapitel 1.6 genannten Kriterien gelten folgende Änderungen:
Navigationsmodus
Die Benutzung eines Webroutenplaners zur Echtzeit-Navigation ist äußerst ungewöhnlich.
Da uns darüber hinaus kein Internetauftritt bekannt ist, der diese Funktion unterstützen
würde, ist dieses Kriterium hier nicht relevant und wurde nicht bewertet.
Nachtmodus
Ebenfalls ist uns keine Webanwendung mit einem expliziten Nachtmodus bekannt, sodass
auch dieses Kriterium zugunsten der Übersichtlichkeit ausgeblendet wurde.
11
2 Web
2.2 Vorstellung Routenplaner
Aus der umfangreichen Liste an Web-Routenplanern wurden die folgenden Angebote
ausgewählt und bewertet:
• ADAC Maps
• Bing Karten
• Falk.de
• Google Maps
• HERE
• Klicktel
• Komoot
• map.de
• Mappy
• MapQuest
• OpenRouteService
• Reiseplanung
• TomTom Routenplaner
• ViaMichelin Karten und Routenplaner
• VVS Radroutenplaner
• YAHOO! Routenplaner
Das nachfolgende Kapitel wird einen Überblick über die ausgewählten Webseiten geben.
Dabei wird zu jedem Routenplaner ein Screenshot mit der Route zwischen dem Stuttgar-
ter Hauptbahnhof und dem Informatikgebäude der Universität Stuttgart angegeben. Des
Weiteren wird die Webseite kurz beschrieben und die Bewertung dargestellt.
12
2.2 Vorstellung Routenplaner
2.2.1 ADAC Maps
Adresse: http://maps.adac.de
Datenquelle: PTV, NAVTEQ, AND
Nutzer: Autofahrer, Motorradfahrer
Der Allgemeine Deutsche Automobil-Club e. V.
(ADAC) ist Deutschlands größter Automobilclub
mit Sitz in München. Sein Routenplaner ist über-
sichtlich und einfach verständlich.
Er bietet zahlreich verschiedene Zusatzinformatio-
nen, welche entlang der zu berechnenden Route
angezeigt werden können. Dazu gehören beispiels-
weise POIs, die aktuelle Verkehrslage oder das Wet-
ter.
Es lassen sich Zwischenziele einfügen, eine Ab-
fahrtszeit angeben, der Fahrzeugtyp auswählen
oder die Route z.B. durch das Vermeiden verschie-
dener Straßentypen oder Länder anpassen.
Durch eine Anmeldung ist es auch möglich, Rou-
ten zu speichern. Die Kartenansichten beschränken
sich auf die Standardkarte des ADACs, eine Ver-
sion mit weniger Details und eine mit Geländede-
tails.
Kartendaten
Herkunft Online
Updatezyklus k.A.
Darstellungsformen -
Qualität
Datenübertragung
Datenvolumen
Downloadgeschw.
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Nein
Zielgruppe
13
2 Web
2.2.2 Bing Karten
Adresse: http://www.bing.com/maps/
Datenquelle: Navteq, TeleAtlas
Nutzer: Autofahrer, Fußgänger
Im Juni 2009 hat Microsoft die, aus Microsoft Live
Search hervorgegangene, Suchmaschine Bing ver-
öffentlicht. Zugleich wurden auch die „Live Search
Maps“ in Bing Maps, im deutschsprachigen Ange-
bot: Bing Karten, umbenannt.
Neben Straßenkarten und Luftbildern sind in man-
chen Gebieten auch Aufnahmen in „Vogelperspek-
tive“, einer Schrägansicht sowie 3D-Modelle von
Gebäuden vorhanden. Die Ende 2011 für Deutsch-
land veröffentlichte First-Person-View StreetSide,
das Pendant zu Googles StreetView, wurde entspre-
chend [Spi12] im März 2012 ohne Nennung von
Gründen wieder deaktiviert.
Kartendaten
Herkunft Online
Updatezyklus k.A.
Darstellungsformen -
Qualität
Datenübertragung
Datenvolumen
Downloadgeschw.
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Nein
Zielgruppe
14
2.2 Vorstellung Routenplaner
2.2.3 Falk.de
Adresse: http://falk.de/routenplaner
Datenquelle: Navteq, OSM
Nutzer: Autofahrer, Motorradfahrer, Radfahrer,
Fußgänger
Die Falk Content & Internet Solutions GmbH & Co.
KG ist ein auf Stadtpläne und Landkarten speziali-
sierter Verlag mit Sitz in Ostfildern.
Ihr Routenplaner präsentiert sich in einem sehr in-
teressanten Design, bei welchem auf Anpassbarkeit
viel Wert gelegt wurde. So lassen sich Widgets für
beispielsweise das Wetter, Nachrichten, POIs oder
den Verkehr anlegen, anordnen oder ausblenden.
Die Bedienung gestaltet sich recht einfach, da alles
sehr übersichtlich gehalten wurde.
Man kann die Route per Fahrzeug oder zu Fuß
berechnen lassen und bei ersterem den Kraftstoff-
verbrauch und die Kosten für diesen berechnen.
Vor allem Hotels lassen sich leicht finden, jedoch
können auch einige andere POIs auf der Karte an-
gezeigt werden.
Ein ganzer Abschnitt gibt dem Nutzer die Mög-
lichkeit verschiedene Routen, beispielsweise zum
Wandern oder Mountainbiking, auf der Karte ein-
zublenden. Diese kann auf viele verschiedene Wei-
sen, zum Beispiel auch auf Basis von OSM, auf
Radfahrer angepasst oder unter Einbeziehung der
öffentlichen Verkehrsmittel dargestellt werden.
Kartendaten
Herkunft Online
Updatezyklus k.A.
Darstellungsformen -
Qualität
Datenübertragung
Datenvolumen
Downloadgeschw.
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Ja
Zielgruppe
15
2 Web
2.2.4 Google Maps
Adresse: http://maps.google.de
Datenquelle: Google
Nutzer: Autofahrer, Radfahrer, Fußgänger, ÖPNV
Google Maps bietet eine leicht verständliche Ober-
fläche. Es liefert nach der Berechnung gleich meh-
rere Routenvorschläge mit geschätzter Dauer, ent-
sprechend der aktuellen Verkehrslage.
Man kann Zwischenziele einfügen, verschiedene
Straßentypen vermeiden und den Kraftstoffver-
brauch berechnen. Durch eine Anmeldung ist es
auch möglich, Routen zu speichern. Es lassen sich
Verkehr, Fotos, Webcams oder Fahrradrouten auf
den Karten einblenden.
Betrachtet man die Satellitenansicht, so kommt hier-
zu noch das Wetter und die Kombination mit der
klassischen Karte. Bei dieser kann man hingegen
Geländedetails einblenden.
Kartendaten
Herkunft Online
Updatezyklus k.A.
Darstellungsformen -
Qualität
Datenübertragung
Datenvolumen
Downloadgeschw.
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Nein
Zielgruppe
16
2.2 Vorstellung Routenplaner
2.2.5 HERE
Adresse: http://here.com/directions
Datenquelle: Navteq
Nutzer: Autofahrer, Fußgänger (mit ÖPNV)
HERE heißt seit November 2012 Nokias Karten-
dienst, zuvor bekannt als „Ovi Maps“, später
„Nokia Maps“. Inhalte und Technologie stammen
hauptsächlich vom in 2007 übernommenen Unter-
nehmen NAVTEQ, das Wissen aus 25 Jahren mit
ins Unternehmen brachte. ([Wik13b])
HERE bietet Routenplanung für Kraftfahrzeuge,
Fußgänger und öffentliche Verkehrsmittel an, wo-
bei letzteres sich für Deutschland auf S-Bahnnetze
in einigen größeren Stätten beschränkt. So ist zum
Beispiel die Planung der Strecke Stuttgart - Böb-
lingen möglich („Nehmen Sie die Regional Metro
S1 Richtung Herrenberg • 7 Haltestellen“), für die
Strecke Stuttgart - München kann aber keine Route
gefunden werden.
Aktuelle Verkehrsinformationen können farbig in
der Karte angezeigt werden und werden bei der
Routenberechnung einbezogen. Dem Benutzer wer-
den dabei die theoretische Dauer ohne Verkehr
und die Dauer bei momentanem Verkehrsfluss an-
gezeigt.
Kartendaten
Herkunft Online
Updatezyklus k.A.
Darstellungsformen -
Qualität
Datenübertragung
Datenvolumen
Downloadgeschw.
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Nein
Zielgruppe
17
2 Web
2.2.6 KlickTel
Adresse: http://www.klicktel.de/
routenplaner/
Datenquelle: TomTom
Nutzer: Autofahrer
KlickTel ist spezialisiert auf digitale Telefonbücher,
Branchenbücher sowie Routenplanung.
Der Routenplaner ist sehr minimalistisch gehalten
und bietet somit sehr wenige Features. Beispiels-
weise erzeugt ein Rechtsklick auf die Karte keine
Möglichkeit, mit ihr zu interagieren, wie es für ge-
wöhnlich bei anderen Routenplanern der Fall ist.
Es gibt nur eine Handvoll Optionen für die Dar-
stellung der Karte und der Berechnung der Route.
Leider gibt es einige kleinere Fehler, beispielsweise
wird „Stuttgart“ nicht als Adresse erkannt, jeder
andere getestete Stadtname wird jedoch akzeptiert.
Insgesamt ist der klickTel-Routenplaner gut benutz-
bar, wenn auch nicht sehr umfangreich.
Kartendaten
Herkunft Online
Updatezyklus k.A.
Darstellungsformen -
Qualität
Datenübertragung
Datenvolumen
Downloadgeschw.
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Nein
Zielgruppe
18
2.2 Vorstellung Routenplaner
2.2.7 Komoot
Adresse: http://www.komoot.de/plan/
Datenquelle: OpenStreetMap, Google
Nutzer: Radfahrer, Fußgänger
Komoot hat zwei Versionen zur Routenerstellung.
Erstens die typische Variante mit Angabe von Start
und Ziel und zweitens, die Angabe von Start und
Dauer.
Ersteres funktioniert wie bei anderen Routenpla-
nern auch. Komoot erzeugt nach der Angabe von
Start und Ziel, Routen mit verschiedenen Schwie-
rigkeitsgraden, Wegbeschaffenheiten und Dauer.
Dabei werden meistens gleich mehrere Routen be-
rechnet, welche an verschiedenen Interessanten Or-
ten vorbei führen.
Die zweite Version ist für Routenplaner eher un-
gewöhnlich, es bietet die Möglichkeit interessante
Routen in der Umgebung zu finden. Dabei wird
nur der aktuelle Standort und die Dauer der Route
benötigt. Auf dessen Basis werden, wie auch in der
ersten Version, zumeist mehrere Routen berechnet,
welche sich durch Schwierigkeit unterscheiden.
Als Kartendarstellung bietet Komoot, neben ver-
schiedenen OSM basierten Karten für Fahrradfah-
rer und Wanderer auch Luftbildaufnahmen und
Geländeprofile von Google.
Kartendaten
Herkunft Online
Updatezyklus k.A.
Darstellungsformen -
Qualität
Datenübertragung
Datenvolumen
Downloadgeschw.
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Ja
Zielgruppe
19
2 Web
2.2.8 map.de
Adresse: http://www.map.de
Datenquelle: OpenStreetMap, Google
Nutzer: Autofahrer
Map.de nutzt eine interessante Kombination von
Googles Kartendienst und OpenStreetMap. Anders
als bei vielen anderen Diensten wird Google Maps
nicht nur für die Anzeige von Satellitenbildern und
eventuell StreetView zu Hilfe gezogen, zwei oft ge-
nutzte Angebote, die OpenStreetMap selbst nicht
bietet, sondern nutzt auch die Routenberechnung
und die Bedienelemente der Google Maps API. Tat-
sächlich stammen ausschließlich die angezeigten
Kartendaten aus dem OpenStreetMap-Projekt.
Dadurch ist der Service, dank der Ähnlichkeit zu
Google Maps, leicht zu bedienen, die Routenpla-
nung hochwertig und die Kartendaten profitieren
durch den höheren Detailgrad und dem Lizenzie-
rungsmodell der OpenStreetMap-Karten.
Der Funktionsumfang ist allerdings, im Vergleich
zu Google Maps oder Angeboten, die komplett auf
OpenStreetMap setzen, sehr gering und beschränkt
sich auf die Anzeige einer einfachen Route ohne
Zwischenziele oder Parametrisierung und einen
Hotelbuchungsservice.
Kartendaten
Herkunft Online
Updatezyklus k.A.
Darstellungsformen -
Qualität
Datenübertragung
Datenvolumen
Downloadgeschw.
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Nein
Zielgruppe
20
2.2 Vorstellung Routenplaner
2.2.9 Mappy
Adresse: http://de.mappy.com
Datenquelle: TomTom, TeleAtlas
Nutzer: Autofahrer, Radfahrer, Fußgänger
Mit über 20 Jahren Erfahrung mit online Karten-
material und einem breiten Angebot von standort-
bezogenen Diensten, bietet Mappy SA auf ihrer
Webseite auch einen Routenplaner für jedermann
an. Der Routenplaner bietet neben der einfachen
Routenkalkulation für Autofahrer, Radfahrer und
Fußgänger, auch spezielle Optionen an. So können
zum Beispiel der Treibstoffverbrauch und die Kos-
ten für diesen berechnet werden. Für viele Städte
in Frankreich gibt es sogar die Möglichkeit, anstatt
mit dem eigenen Fahrrad zu reisen, auch auf SB-
Fahrräder auszuweichen. Die Verfügbarkeit dessen
kann sogar in Echtzeit berücksichtigt werden.
Kartendaten
Herkunft Online
Updatezyklus k.A.
Darstellungsformen -
Qualität
Datenübertragung
Datenvolumen
Downloadgeschw.
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Nein
Zielgruppe
21
2 Web
2.2.10 MapQuest
Adresse: http://www.mapquest.de
Datenquelle:
Nutzer: Autofahrer
Das AOL Tochterunternehmen MapQuest bietet
ein umfangreiches Angebot von Geo-Diensten auf
Basis von OpenStreetMap-Kartendaten, erweitert
diese aber um weitere Informationen wie Satelli-
tenbilder oder Geolocations, also Informationen
über Einrichtungen und Angebote an einem be-
stimmten Standort. Anders als bei vielen anderen
Routenplanern mit OpenStreetMap-Karten werden
dafür aber keine externen Dienste eingebunden,
z.B. Google Maps o.ä. MapQuest bietet darüber
hinaus eigene Entwickler-APIs und -Werkzeuge
sowie Unternehmenslösungen mit professionellen
Dienstleistungen.
Die frei zugängliche Benutzerschnittstelle ist sehr
aufgeräumt und basiert auf modernen Web-
Technologien, befindet sich allerdings in einer
„open beta“-Phase, so dass zum Beispiel das Spei-
chern von Routen („Meine Karten“) zur Zeit nicht
zur Verfügung steht. Weiterhin sind Lizenzrechte
für Verkehrsdaten angegeben. Diese sind aber zu-
mindest zur Zeit in der frei zugänglichen Version
nicht verfügbar.
Kartendaten
Herkunft Online
Updatezyklus k.A.
Darstellungsformen -
Qualität
Datenübertragung
Datenvolumen
Downloadgeschw.
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Nein
Zielgruppe
22
2.2 Vorstellung Routenplaner
2.2.11 OpenRouteService
Adresse: http://openrouteservice.org/
Datenquelle: OpenStreetMap
Nutzer: Autofahrer, Radfahrer, Fußgänger
OpenRouteService ist der wohl bekannteste Rou-
tenplaner auf OSM Basis. ORS wurde von Pascal
Neis entwickelt und im April 2008 für Nutzer geöff-
net. Aktuell enthält es Kartendaten zu Europa und
POIs weltweit. ORS zeichnet sich durch eine weite
Bandbreite an Algorithmen aus, so sind verschie-
dene Algorithmen für Autos und für Radfahrer
verfügbar. Des Weiteren verfügt ORS über TMC
Daten, für ein verkehrsabhängiges Routing, für
Nordrhein-Westfalen und Bayern, sodass Staus in
diesen Bereichen umfahren werden können. Es ist
auch möglich die Route in verschiedenste Formate
zu exportieren, um sie auf Mobilen Navigationsge-
räten, Smartphones oder ähnlichem zu verwenden.
Die Kartenkacheln werden von verschiedenen An-
bietern von OSM Karten geliefert, sodass man den
individuellen Favoriten auswählen kann.
Kartendaten
Herkunft Online
Updatezyklus k.A.
Darstellungsformen -
Qualität
Datenübertragung
Datenvolumen
Downloadgeschw.
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Ja
Zielgruppe
23
2 Web
2.2.12 Reiseplanung
Adresse: http://reiseplanung.de
Datenquelle: Locatienet, PTV, TomTom, OSM
Nutzer: Autofahrer
Kraftstoff- und Mautkosten können berechnet, die
Art des Verkehrsmittels und der Routenoptimie-
rung gewählt, und verschiedene Wege gemieden
werden. Die Kartenansichten beschränken sich auf
die Standard-, Satelliten- und Hybridkarte und
OSM.
Unter „Adressverzeichnis“ lassen sich viele ver-
schiedene POIs einblenden und unter „Hotels“
eben solche betrachten. Aktuelle Verkehrsinforma-
tionen lassen sich über einen extra Reiter in Erfah-
rung bringen.
Interessant ist noch der Reiter "Travel smart" bei
dem die Möglichkeit geboten wird, verschiedenste
Routen per Auto, Zug oder Flugzeug in Hinsicht
auf Abfahrtszeit, Dauer, Kosten und Umweltbe-
lastung zu vergleichen und die Gewünschte Reise
anschließend direkt zu buchen.
Kartendaten
Herkunft Online
Updatezyklus k.A.
Darstellungsformen -
Qualität
Datenübertragung
Datenvolumen
Downloadgeschw.
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Nein
Zielgruppe
24
2.2 Vorstellung Routenplaner
2.2.13 TomTom Routenplaner
Adresse: http://routes.tomtom.com
Datenquelle: TeleAtlas
Nutzer: Autofahrer
TomTom ist einer der weltweit führenden Anbieter
von Navigationsgeräten und -Software. Das Unter-
nehmen mit Hauptsitz in Amsterdam beschäftigt
nach eigenen Angaben 3500 Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter und kann auf über zehn Jahre Erfah-
rung im Bereich Routenplanung und satellitenge-
stützte Navigation zurückblicken. Im Jahre 2008
kauft TomTom TeleAtlas, dessen digitales Karten-
material unter anderem auch von Bing Karten und
Google Maps genutzt wird. ([Tom13a])
Das Kartenmaterial wird täglich aktualisiert, so
dass auch neuste Änderungen im Straßennetz in
die Routenplanung einfließen können. Darüber hin-
aus werden mit „TomTom HD Traffic“ aktuelle Ver-
kehrsinformationen in die Berechnung einbezogen
um bestehende Staus und potentiell entstehende
Engstellen zu umfahren. Mit Hilfe dieses Services
strebt TomTom es nach Aussage des 2010 veröffent-
lichten „Traffic Manifesto“ ([Tom13b]) an, grund-
sätzlich Stockungen zu vermeiden und für eine
besser Verteilung der Verkehrslast zu sorgen.
Kartendaten
Herkunft Online
Updatezyklus k.A.
Darstellungsformen -
Qualität
Datenübertragung
Datenvolumen
Downloadgeschw.
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Nein
Zielgruppe
25
2 Web
2.2.14 ViaMichelin Karten und Routenplaner
Adresse: http://www.viamichelin.de
Datenquelle: Michelin
Nutzer: Auto-, Motorrad- und Radfahrer, Fußgän-
ger
ViaMichelin ist eine 100-prozentige Tochter der
Michelin-Gruppe und entwirft, entwickelt und ver-
marktet digitale Produkte und Dienstleistungen
rund um das Reisen in Europa. Angeboten werden
Kartenmaterial, Routen, Informationen zu Hotels,
Restaurants und Verkehr. Der Unternehmenssitz
befindet sich in Boulogne-Billancourt in der Nähe
von Paris in Frankreich.
Die Seite präsentiert sich schlicht. Es lassen sich
Zwischenziele einfügen, verschiedene Straßenty-
pen vermeiden oder der Kraftstoffverbrauch be-
rücksichtigen. Letzteres z.B. auch durch die Aus-
wahl der sparsamsten Route, statt der für gewöhn-
lich schnellsten oder kürzesten. Als weiteres Fea-
ture der Routenauswahl wird die schönste Route
angeboten. Durch eine Anmeldung ist es auch mög-
lich, Routen zu speichern.
Als POIs stehen Hotels, Restaurants und "Touris-
mus" zur Auswahl. Auf der Karte lassen sich ak-
tuelle Verkehrslage, Wetter und Bauarbeiten sowie
Tankstellen und Parkplätze anzeigen. Bei der Art
der Karten stehen verschiedene sinnvolle Darstel-
lungen zur Auswahl.
Kartendaten
Herkunft Online
Updatezyklus k.A.
Darstellungsformen -
Qualität
Datenübertragung
Datenvolumen
Downloadgeschw.
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Nein
Zielgruppe
26
2.2 Vorstellung Routenplaner
2.2.15 VVS Radroutenplaner
Adresse: http://vvs.de/radroutenplaner
Datenquelle: Navteq, PTV
Nutzer: Fahrradfahrer, ÖPNV
Der Radroutenplaner des Stuttgarter Verkehrsver-
bunds VVS bietet für den Großraum Stuttgart ein
umfangreiches Angebot für Radfahrer. Das genaue,
aktuelle Kartenmaterial und die stimmig gewählten
Metriken führen zu qualitativ herausragenden Rou-
ten, die auf das Fahrrad abgestimmt sind. Dabei
werden im Gegensatz zu vielen Angeboten nicht
nur für PKWs zugängliche Straßen sondern auch
dedizierte Radwege beachtet.
Der Benutzer kann über Parameter wie die At-
traktivität, Schnelligkeit oder die Angabe akzepta-
bler Steigungen die Abfrage auf individuelle Be-
dürfnisse anpassen. Anhand dieser Wahl zieht die
Routenplanung zum Beispiel auch Verkehrs- und
Fußgängeraufkommen, Straßenbeschaffenheit oder
Landschaft mit ein. Dadurch ist die Anwendung
für Ausflüge, Training und Alltag gleichermaßen
geeignet.
Über die Option „Fahrradmitnahme“ werden Ver-
kehrsmittel des ÖPNV unter Berücksichtigung des
aktuell gültigen Fahrplans mit einbezogen, so dass
auch längere Fahrradtouren, etwa zum Arbeits-
platz, komfortabel geplant werden können.
Kartendaten
Herkunft Online
Updatezyklus k.A.
Darstellungsformen -
Qualität
Datenübertragung
Datenvolumen
Downloadgeschw.
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Ja
Favoriten
Aktuelle Position Nein
Zielgruppe
27
2 Web
2.2.16 YAHOO! Routenplaner
Adresse: http://de.maps.yahoo.com
Datenquelle: NAVTEQ
Nutzer: Autofahrer
YAHOO! ist eines der weltweit größten Internet-
firmen mit Sitz in Sunnyvale (Kalifornien, USA).
Yahoo wurde 1994 von David Filo und Jerry Yang
gegründet und ging 1995 an die Börse. Im Jahr 2009
arbeiteten rund 13.500 Mitarbeiter für Yahoo. Zu
den Produkten der Firma gehören unter anderem
die Yahoo Suche, Yahoo Mail, Yahoo Messenger
und Flickr. Yahoo ist mit rund 700 Millionen Nut-
zern weltweit, eines der erfolgreichsten Internet-
portale.
Der Routenplaner ist sehr minimalistisch gehalten,
bietet allerdings alle grundlegenden Funktionen
für einen Autofahrer. So kann man Routen mit be-
liebig vielen Zwischenzielen erstellen, Orte mittels
Adresse oder Namen bestimmen und Autobahnen
oder Mautstraßen meiden. Bei der Berechnung der
Route, wird zudem eine textuelle Beschreibung der
Route erstellt und die Karte kann als klassische
Karte, Satellitenkarte oder als Hybrid dargestellt
werden. Zudem ist es möglich aktuelle Verkehrs-
meldungen anzuzeigen.
Kartendaten
Herkunft Online
Updatezyklus k.A.
Darstellungsformen -
Qualität
Datenübertragung
Datenvolumen
Downloadgeschw.
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Ja
Zielgruppe
28
2.3 Vergleichstabelle
2.3 Vergleichstabelle
Routenplaner Karten-
daten
Datenüber-
tragung
User
Experience
Funktion-
alität
Gesamt
ADAC Maps
(9/10) (4.5/10) (7/10) (6.5/10) (7/10)
Bing Karten
(9/10) (6/10) (8.5/10) (5.5/10) (7.5/10)
Falk.de
(10/10) (7/10) (8/10) (7/10) (8/10)
Google Maps
(9/10) (6.5/10) (8/10) (6.5/10) (7.5/10)
HERE
(9/10) (6/10) (8/10) (6.5/10) (7.5/10)
Klicktel
(4/10) (5.5/10) (7/10) (4/10) (5/10)
Komoot
(9/10) (6/10) (6/10) (5.5/10) (6/10)
Map.de
(8/10) (6.5/10) (6.5/10) (1.5/10) (5.5/10)
Mappy
(6/10) (3.5/10) (6/10) (5/10) (5/10)
MapQuest
(8/10) (4.5/10) (5.5/10) (3.5/10) (5.5/10)
Open-Route-
Service (9/10) (3/10) (6.5/10) (5.5/10) (6/10)
Reiseplanung
(7/10) (6.5/10) (7/10) (5.5/10) (6.5/10)
Fortgesetzt auf der nächsten Seite
29
2 Web
Routenplaner Karten-
daten
Datenüber-
tragung
User
Experience
Funktion-
alität
Gesamt
TomTom
Routenplaner (7/10) (5/10) (7.5/10) (3/10) (5.5/10)
ViaMichelin
(9/10) (7/10) (6.5/10) (7.5/10) (7.5/10)
VVS Rad-
routenplaner (8/10) (6/10) (6/10) (6/10) (6.5/10)
YAHOO!
Routenplaner (8/10) (7/10) (6.5/10) (4/10) (6.5/10)
30
2.4 Abschließende Bewertung
2.4 Abschließende Bewertung
Die folgenden Anwendungsfälle sollen ein möglichst breites Nutzungsspektrum der Web-
Routenplaner darstellen. Anschließend werden Routenplaner, die den Anforderungen der
jeweiligen Usecases nach besonders geeignet sind, empfohlen und diese Empfehlungen
mithilfe der vorangegangenen Bewertungen begründet.
2.4.1 Fahrradtour
Szenario
Ein Hobbyfahrradfahrer möchte eine Radrundfahrt von einem Ort in der Umgebung aus
planen, kennt das Gelände und die Wege jedoch nicht besonders gut und hat zwar eine Idee
für ein Ziel, welches er jedoch nicht unbedingt besuchen muss.
Anforderungen
• Auf Fahrräder spezialisiert
• Informationen zur Steigung, Streckenlänge und Fahrtdauer
• Informationen zu Weg- und Straßentypen
• Sinnvolle POIs
• Gute Usability
Empfehlung
Komoot ist auf Radfahrer und Wanderer spezialisiert. Ist man sich nicht sicher, wohin die
Tour gehen soll, so lässt sich eine Strecke berechnen, welche grob einer vorher eingegebenen
Zeitspanne entspricht. Es lassen sich spezielle Routen für verschiedene Radtypen oder
Wanderarten und Fitnessgrade berechnen.
Es werden nach der Berechnung gleich mehrere Routen vorgeschlagen, die der Benutzer
anschließend vergleichen kann. Bei einer erstellten Route sind Typen und Beschaffenheit
der Straßen verzeichnet und werden mit ihrem Anteil in Prozent aufgelistet. Die jeweili-
gen Streckenabschnitte werden beim Fahren des Mauszeigers über einen solchen Eintrag
auf der Karte sowie auf dem Höhendiagramm hervorgehoben. Letzteres, sowie auch die
angebotenen Kartentypen helfen sehr dabei, dem Benutzer einen guten Eindruck der Stre-
ckeneigenschaften zu vermitteln. Nicht nur die Streckenlänge und die geschätzte Dauer,
auch die Anteile an Strecke mit Steigung beziehungsweise Gefälle sowie eine Bewertung der
Schwierigkeit werden angegeben.
31
2 Web
Komoot präsentiert sich ansehnlich, lässt sich gut bedienen und bietet interessante POIs, wie
Lokalitäten und Sehenswürdigkeiten.
32
2.4 Abschließende Bewertung
2.4.2 Lange Autofahrt
Szenario
Eine Familie macht über ein Wochenende einen Kurzurlaub in einem, einige Stunden
entfernten, Ort. Da sie sich dort nicht auskennen, benötigen sie noch eine Unterkunft.
Anforderungen
• Informationen zur Streckenlänge und Fahrtdauer
• Aktuelle Verkehrsmeldungen
• Sinnvolle POIs
• Gute Usability
Empfehlung
Falk.de, der ViaMichelin-Routenplaner sowie ADAC Maps eignen sich allesamt hervorragend
für die Planung einer solchen Autofahrt. Die aktuelle Verkehrslage, Baustellen, Sperrungen,
das Wetter sowie Tankstellen, Parkplätze, Hotels, Restaurants und weitere POIs können
angezeigt werden und die Route kann mit geringem Aufwand auf verschiedenste Weise
angepasst werden.
Der Falk-Routenplaner ist für diese Anwendung jedoch der wohl am besten geeignete. Er ist
der insgesamt benutzerfreundlichste, umfangreichste und schnellste der drei.
33
2 Web
2.4.3 Kurzstrecke
Szenario
Jemand möchte regelmäßig verschiedene Routen zu in der Nähe gelegenen Zielen planen
und will dies immer möglichst schnell und einfach auf einer Webseite durchführen.
Anforderungen
• Gute Usability
• Alternative Routen, dem aktuellen Verkehr entsprechend
• Zeitschätzung nach aktueller Verkehrslage
• Routen und Strecken als Favoriten verwalten
• Möglichkeit öffentlicher Verkehrsmittel
Empfehlung
Google Maps sowie auch der sehr ähnliche HERE-Routenplaner bieten eine sehr gute Usabi-
lity in einem ansprechenden und minimalistischen Design. Es werden alternative Routen
angeboten, deren Dauer nach momentanem Verkehrsfluss geschätzt werden. Öffentliche Ver-
kehrsmittel lassen sich anzeigen und Routen mit ihnen planen. Falls gewünscht, können POIs
angezeigt und andere Kartentypen ausgewählt werden, wie es von populären Routenplanern
zu erwarten ist. Nach einer Anmeldung lassen sich Routen und Orte speichern.
Aufgrund der Ähnlichkeit der zwei Routenplaner ist es nicht möglich, nur einen der beiden
zu empfehlen. Der wohl größte Unterschied, besonders für diesen Anwendungsfall, besteht
in den Möglichkeiten Städte aus der Nähe zu erkunden. So bietet Google Maps ihre Street
View, bei welcher man sich auf Straßenebene frei umsehen kann und Schrägansichten aus
den vier Himmelsrichtungen an. HERE stellt hingegen eine 3D-Karte, bei welcher Gebäude
modelliert und texturiert dargestellt werden, bereit.
34
3 Android
In diesem Kapitel werden die Android-Apps untereinander verglichen.
3.1 Vorgehensweise (Kriterien)
Neben den in Kapitel 1.6 genannten Kriterien wird bei den Android-Apps zusätzlich die
Tabletfähigkeit betrachtet, also die Möglichkeit, die Anwendung neben Mobiltelefonen auch
auf Tablet-Geräten zu nutzen, da diese oft spezielle Anpassungen am Design erfordern.
Die Kategorie Datenübertragung, bestehend aus Datenvolumen und Downloadgeschwin-
digkeit, wird nicht bewertet, da sich diese Kriterien zwischen Routenplanern mit Onli-
nekarten und Offlinekarten nicht sinnvoll vergleichen lassen. Zudem zeigt sich, dass die
Downloadgeschwindigkeit bei Online-Datenquelle oft stark durch die Anzeigegeschwin-
digkeit der Anwendung eingeschränkt ist, so dass hier keine aussagekräftige Messung
erfolgen kann. Die Geschwindigkeit der Anwendung wird in der Kategorie User Experience
bewertet.
3.2 Vorstellung Routenplaner
Aus der umfangreichen Liste an Android Routenplaner wurden die folgenden Apps ausge-
wählt und evaluiert:
• Google Maps
• Locus Map Free
• MapFactor Navigator
• Navit
• OsmAnd
• SmartNavi
• ToureNPlaner
• Waze
• ZANavi
35
3 Android
Auf den folgenden Seiten wird ein Überblick über die ausgewählten Apps geboten. Dabei
wird zu jeder App ein Screenshot mit der Route zwischen dem Stuttgarter Hauptbahnhof und
dem Informatikgebäude der Universität Stuttgart angegeben. Dazu wird eine ausführliche
Bewertungstabelle und eine kurze Beschreibung der App gegeben.
36
3.2 Vorstellung Routenplaner
3.2.1 Google Maps
Datenquelle: Google
Nutzer: Autofahrer, ÖPNV, Fußgänger, Radfahrer
Google stellt für sein Handybetriebssystem Andro-
id mit der App „Maps“ einen soliden Routenpla-
ner zur Verfügung. Die App verfügt über ähnli-
che Funktionen, wie auch die Website des Routen-
planers. Über den Android Store wurde die App
bereits zwischen einer halben und einer Milliar-
den mal installiert, was sich dadurch erklären lässt,
dass die App bei den meisten Android Telefonen
schon vorinstalliert ist. Maps für Android bietet
eine kostenlose sprachgestützte Navigation für Au-
tofahrer, Fußgänger oder Bus- und Bahnfahrer. Für
die Routenplanung werden aktuelle Verkehrsin-
formationen benutzt, welche auf Daten der Waze
Nutzer basieren ([Spi13]).
Für die Kartendarstellung setzt Google auf die glei-
che Darstellung wie auch bei der Web-Version.
So können zwischen einer schematischen 3D-
Darstellung und Satellitenbildern gewechselt wer-
den.
Kartendaten
Herkunft Online/Offline
Updatezyklus k.A.
Darstellungsformen -
Qualität
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Tabletfähig Ja
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Ja
Zielgruppe
Navigationsmodus Ja
Nachtmodus Nein
37
3 Android
3.2.2 Locus Map Free
Datenquelle: OpenStreetMap
Nutzer: Autofahrer, Fahrrad, Fußgänger
Locus Map Free bietet dank Einsatz von MapsFor-
ge eine große Auswahl an unterschiedlichen Kar-
tendarstellungen der OpenStreetMap-Daten und
ermöglicht es, neben den üblichen Karten-Kacheln
auch Vektordaten benutzen. Der Benutzer hat bei
einigen Kartenanbietern die Möglichkeit, die Karte
oder zumindest die für eine Route benötigte Karte
offline zur Verfügung zu stellen. Außerdem kann
er eigene Kartendaten auf dem Gerät laden. Die
Vielzahl der Kartenquellen ermöglicht, die Anzeige
im weiten Rahmen an die Nutzung (z.B. dedizierte
Darstellungen zum Wandern, Radfahren, etc.) und
den persönlichen Geschmack anzupassen.
Zur Berechnung einer Route werden verschiedene
Dienste eingebunden, zwischen denen der Benut-
zer wählen kann, darunter MapQuest ([Map13b])
und CloudMate ([Clo13]). Allen ist gemein, dass sie
eine Internetverbindung benötigen. Eine Routen-
berechnung ohne Internetzugang ist folglich nicht
möglich.
Kartendaten
Herkunft Online/Offline
Updatezyklus k.A.
Darstellungsformen -
Qualität
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Tabletfähig Ja
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Ja
Zielgruppe
Navigationsmodus Ja
Nachtmodus Nein
38
3.2 Vorstellung Routenplaner
3.2.3 MapFactor Navigator
Datenquelle: OpenStreetMap (kostenlos), Tom-
Tom (kostenpflichtig)
Nutzer: Autofahrer, Fußgänger
Für die Verwendung von MapFactors Navigator
App muss man sich zwischen den kostenpflichti-
gen TomTom Karten und den kostenlosen Open-
StreetMap Karten entscheiden. Da im Rahmen die-
ser Arbeit nur kostenlose Routenplaner evaluiert
werden, basiert die Bewertung allein auf der Ver-
wendung der kostenlosen OpenStreetMap Karten.
Das Herunterladen der Karten über die App funk-
tioniert leicht und intuitiv.
Die Darstellung der OpenStreetMap Karten ähnelt
denen der anderen OSM Routenplanern für An-
droid, besticht allerdings durch eine umfangreiche
Anpassungsmöglichkeit. Neben der 2D-Anzeige
wird auch die Darstellung der Karte in 3D unter-
stützt. Für die Darstellung der Karte bei Nacht
existieren speziell angepasste Profile.
Kartendaten
Herkunft Offline
Updatezyklus Monatlich
Darstellungsformen -
Qualität
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Tabletfähig Ja
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Ja
Zielgruppe
Navigationsmodus Ja
Nachtmodus Ja
39
3 Android
3.2.4 Navit
Datenquelle: OpenStreetMap
Nutzer: Autofahrer, Fußgänger, Radfahrer
Navit ist ein Routenplaner der speziell dafür ent-
wickelt wurde, Routenplanung und Navigation off-
line anzubieten. Es bietet die Möglichkeit erstellte
Routen aus Google Maps oder anderen Routenpla-
nern zu empfangen und mit Navit zu navigieren.
Dies ist besonders sinnvoll, wenn man keine ständi-
ge Datenverbindung besitzt oder diese im Ausland
aus Kostengründen abgeschaltet hat.
Navit bietet Karten der ganzen Welt über die App
zum Herunterladen an und hat eine einfache, je-
doch übersichtliche Kartendarstellung. Die Karten-
daten werden regelmäßig aktualisiert und verbes-
sert. Nach dem einmaligen herunterladen der Kar-
ten wird keine Internetverbindung für die Routen-
planung, Navigation oder das Suchen von Inter-
essanten Orten benötigt. Somit ist Navit vor allem
im Ausland eine ausgezeichnete Wahl.
Kartendaten
Herkunft Offline
Updatezyklus k.A.
Darstellungsformen -
Qualität
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Tabletfähig Ja
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Ja
Zielgruppe
Navigationsmodus Ja
Nachtmodus Ja
40
3.2 Vorstellung Routenplaner
3.2.5 OsmAnd
Datenquelle: OpenStreetMap
Nutzer: Autofahrer, Fahrrad, Fußgänger
Das unter der GNU General Public License (GPL)
Version 3 ([gpl]) veröffentlichte Projekt OsmAnd
bietet eine komplette Navigationslösung mit spezi-
ellen Funktionen für Autofahrer (z.B. Nachtansicht
und die Anzeige von Geschwindigkeitsbegrenzun-
gen), aber auch für Fahrradfahrer und Fußgän-
ger (spezielle Karten für Wander- und Radtouren,
Aufzeichnen der Tour, Anzeige von Stationen des
ÖPNV). Über ein leider kostenpflichtiges Plugin
([Osm13b]) kann die Kartenansicht sogar um Hö-
henlinien erweitert werden, was bei der Planung
von Touren ein interessantes Detail sein kann.
Die eigentliche Besonderheit stellt aber die Offline-
Funktionalität dar: Viele Routenplaner bieten zwar
eine Anzeige der Karte ohne Internet an, benöti-
gen zur Routenberechnung aber den Internetzu-
griff, da ein externer Dienst dafür genutzt wird.
OsmAnd kann zur Routenberechnung ebenfalls
einen externen Service zu Hilfe ziehen, der im Nor-
malfall deutlich mehr Rechenleistung besitzt als
das mobile Endgerät, kann die komplette Routen-
berechnung, Ortsuche und Kartenansicht aber auch
ausschließlich lokal ausführen, sodass keinerlei In-
ternetverbindung nötig ist.
Kartendaten
Herkunft Offline/Online
Updatezyklus Monatlich
Darstellungsformen -
Qualität
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Tabletfähig Ja
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Ja
Zielgruppe
Navigationsmodus Ja
Nachtmodus Ja
41
3 Android
3.2.6 SmartNavi
Datenquelle: k.A.
Nutzer: Fußgänger
Das deutsche Unternehmen 2imba verfolgt mit
SmartNavi einen innovativen Ansatz: Statt GPS
zur Bestimmung der aktuellen Position und als
Informationsquelle für die Navigation zu verwen-
den, erhält SmartNavi die nötigen Informationen
aus den integrierten Beschleunigungs- und Magnet-
feldsensoren des Geräts. Die üblichen Ortungsver-
fahren wie GPS oder WLan-Netze werden nur zur
Fehlerkorrektur in bestimmten Intervallen zu Hilfe
genommen. Nach [2im13] kann so im Vergleich zu
herkömmlicher GPS-Navigation bis zu 70% Energie
gespart werden.
Für die Messung der Fortbewegung werden, wie
bei einem Pedometer, anhand der Sensordaten die
Anzahl der Schritte gemessen. Über eine Appro-
ximation der Schrittlänge anhand der eingegebe-
nen Körpergröße kann die zurückgelegte Strecke
gemessen werden. Diese Daten werden um die
Richtungsinformation des im Gerät integrierten
Kompasses ergänzt und so die relative Position zur
letzten bekannten Koordinate berechnet. Durch die-
ses Verfahren eignet sich SmartNavi ausschließlich
für Fußgänger.
Kartendaten
Herkunft Online
Updatezyklus k.A.
Darstellungsformen -
Qualität
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Tabletfähig Ja
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Ja
Zielgruppe
Navigationsmodus Ja
Nachtmodus Nein
42
3.2 Vorstellung Routenplaner
3.2.7 ToureNPlaner
Datenquelle: OpenStreetMap
Nutzer: Autofahrer
ToureNPlaner wurde an der Universität Stuttgart
im Rahmen einer Lehrveranstaltung am FMI von
Studenten entwickelt. ToureNPlaner bietet verschie-
dene Algorithmen zur Berechnung von Routen:
Traveling Salesman
„Berechnet eine kurze Tour die alle gegebenen
Wegpunkte besucht.“
Shortest Path BDCH
„Berechnet den kürzesten Weg, der alle gege-
benen Punkte in der gegebenen Reihenfolge
besucht. “
Shortest path CH
„Berechnet den kürzesten Weg, der alle Weg-
punkte in der Reihenfolge besucht. “
Constrained Shortest Path
„Berechnet, wenn möglich, einen kurzen Weg
zwischen zwei gegebenen Punkten, der we-
niger Höhenunterschied als angegeben hat.
Falls ein solcher Weg nicht existiert, wird ein
Weg mit möglichst wenig Höhenunterschied
gesucht. “
Kartendaten
Herkunft Online/Offline
Updatezyklus k.A.
Darstellungsformen -
Qualität
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Tabletfähig Ja
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Ja
Zielgruppe
Navigationsmodus Nein
Nachtmodus Nein
43
3 Android
3.2.8 Waze
Datenquelle: Nutzer
Nutzer: Autofahrer
Waze ist eine gemeinschaftsbasierende Verkehrs-
und Navigations-App, welche ihre Daten nur
durch die Nutzer erhält. Dies ist vergleichbar mit
Wikipedia: Nutzer erstellen Straßen, definieren Ge-
schwindigkeitslimits, melden Verkehrsunfälle oder
auch Geschwindigkeitsmessungen, letzteres auf
Grund der rechtlichen Lage nicht in Deutschland,
Österreich und der Schweiz. Des Weiteren erhält
Waze durch das Nutzungsprofil ihrer User weitere
Daten, welche zum erkennen von Staus oder zum
hinzufügen von neuen Straßen verwendet wird.
Zur Navigation mit Waze wird eine mobile Inter-
netverbindung benötigt, da Kartenmaterial ortsab-
hängig heruntergeladen wird. Für eine Strecke von
ca. 1000 km werden Daten von etwa 10 MB geladen.
Die Navigation berücksichtigt dann auch die von
Nutzern gesammelten Verkehrsinformationen. So
kann man einem Freund seine Position freigeben,
wenn man dabei ist, ihn abzuholen, damit dieser
genau sehen kann, wo sich der Fahrer befindet und
wann dieser bei ihm ist. Bei Waze können Nutzer
auch aktuelle Preise von Tankstellen angeben und
so anderen Nutzern helfen, die günstigste Tankstel-
le in der Nähe zu finden.
Kartendaten
Herkunft Online
Updatezyklus Echtzeit
Darstellungsformen -
Qualität
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Tabletfähig Ja
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Ja
Zielgruppe
Navigationsmodus Ja
Nachtmodus Ja
44
3.2 Vorstellung Routenplaner
3.2.9 ZANavi
Datenquelle: OpenStreetMap
Nutzer: Autofahrer
ZANavi ist eine Open Source (GPL) Navigations-
anwendung für Offline-Navigation und basiert auf
Navit. Vor der Nutzung der App muss zunächst
eine Karte heruntergeladen werden, da Navit auf
keine online Kartendienste zugreift. Dies kann je
nach Region bis zu 1 GB sein. Ohne diese Daten ist
es nicht möglich zu navigieren oder Orte zu finden.
Dafür wird anschließend bei einer Routenplanung
oder Navigation keine Internetverbindung benö-
tigt, sodass Nutzer ohne Datenflatrate unbesorgt
auf der Karte nach Zielen suchen oder navigieren
kann, ohne befürchten zu müssen, übermäßig viele
Daten zu empfangen und somit größere Kosten
zu verursachen. Die Kartendarstellung ist einfach
gehalten und bietet sogar eine 3D-Karte an.
Kartendaten
Herkunft Offline
Updatezyklus k.A.
Darstellungsformen -
Qualität
User Experience
Bedienung
Geschwindigkeit
Werbung
Tabletfähig Ja
Anfragezeiten
Funktionalität
Route speichern
Alternative Routen
Zwischenziele
Zusatzinfo
Verkehrsmeldungen
Metriken
Multimodale Routen Nein
Favoriten
Aktuelle Position Ja
Zielgruppe
Navigationsmodus Ja
Nachtmodus Nein
45
3 Android
3.3 Vergleichstabelle
Routenplaner Karten-
daten
User
Experience
Funktion-
alität
Gesamt
Google Maps
(9/10) (8.5/10) (3/10) (7/10)
Locus Map Free
(8/10) (7.5/10) (3.5/10) (6.5/10)
MapFactor Navigator
(5/10) (6.5/10) (6/10) (6/10)
Navit
(6/10) (5.5/10) (2.5/10) (4.5/10)
OsmAnd
(7/10) (7.5/10) (4.5/10) (6.5/10)
SmartNavi
(7/10) (7/10) (1/10) (5/10)
ToureNPlaner
(8/10) (8/10) (1.5/10) (6/10)
Waze
(9/10) (8.5/10) (3.5/10) (7/10)
ZANavi
(6/10) (7/10) (1.5/10) (4.5/10)
46
3.4 Abschließende Bewertung
3.4 Abschließende Bewertung
Da es für die Benutzung eines Routenplaners unterschiedliche Nutzungsmöglichkeiten bzw.
Situationen gibt, werden im Folgenden die häufigsten Usecases beschrieben. Zu diesen
Usecases werden Empfehlungen angegeben, sodass jeder Nutzer den besten Routenplaner
für seinen Einsatzzweck finden kann.
3.4.1 Auslandsreise
Szenario
Für die Planung und Durchführung einer Auslandsreise sollen die schönsten und wichtigsten
Orte gefunden werden. Dazu müssen Routen zu und zwischen diesen Orten berechnet
werden. Da im Ausland möglicherweise keine Datenverbindung zur Verfügung steht, darf
die Routenplanung vor Ort keine Internetverbindung benötigen.
Anforderungen
• Offline Routenberechnung
• Zusatzinformationen zu interessanten Orten
• POI’s in der Umgebung anzeigen
• Routen abspeichern
Empfehlung
OsmAnd ist für dieses Szenario sehr gut geeignet. Es bietet eine solide offline Routenplanung
und durch die Möglichkeit, Routen im voraus zu berechnen und abzuspeichern, kann die
Reise schon vor Antritt geplant werden. OsmAnd bietet darüber hinaus auch die Möglichkeit,
Routen auf dem Smartphone direkt zu berechnen, ohne dass eine Internetverbindung
benötigt wird. Dies macht es möglich, im Ausland spontan Routen zu berechnen, ohne sich
über die hohen Roaminggebühren Gedanken machen zu müssen.
47
3 Android
3.4.2 Fahrradtour
Szenario
Für die mittägliche Fahrradtour eines Hobbyradfahrers sollen Routen erstellt werden kön-
nen. Dabei sollen die Strecken hauptsächlich über Fahrradwege führen und Autobahnen
vermieden werden. Des Weiteren sollen Informationen über Höhenunterschiede und Fahrt-
dauer berechnet werden. Außerdem sind alternative Routen interessant, um die beste Route
manuell auszuwählen.
Anforderungen
• Routen für Fahrräder optimiert
• Routen mit POI’s
• Informationen zu Höhenunterschieden, Streckenlängen und Fahrtdauer
• Gute Usability
• Alternative Routen
Empfehlung
Google Maps bietet mit seinem minimalistischen Design und einer guten Usability eine
gute App für die Planung einer Radtour. Bei der Routenplanung werden Fahrradstraßen
bevorzugt, was die Sicherheit erhöht. Die in Google Maps integrierte Funktion „Street View“,
bietet die Möglichkeit, teile der Route, schon vorab am Smartphone oder Tablet in 3D
anzusehen. So können interessante Wegpunkte vorab angesehen werden.
48
3.4 Abschließende Bewertung
3.4.3 Täglicher Einsatz
Szenario
Für den täglichen Einsatz des Routenplaners eines Consulting-Angestellten steht die Usability
im Fokus. Es ist wichtig, dass aktuelle Verkehrsmeldungen Einfluss auf die Routenplanung
haben, um den Stress bei der täglichen Fahrt zu reduzieren.
Anforderungen
• Aktuelle Verkehrsmeldungen
• Favoriten
• Gute Usability
• Schöne Kartendarstellung
• Navigationsmodus
Empfehlung
Waze bietet für den täglichen Einsatz alle nötigen Funktionen, wie die Berücksichtigung von
aktuellen Verkehrsmeldungen, einen Navigationsmodus und das Speichern von Favoriten.
Die aktuellen Verkehrsmeldungen haben dank der aktiven Benutzer-Community eine sehr
gute Qualität. Die Kartendarstellung ist minimalistisch gehalten und die aktuelle Route wird
hervorgehoben, sodass sie leichter nachvollziehbar ist. Das Speichern von Favoriten wird
automatisch bei jeder Zieleingabe ausgeführt, sodass man jedes Ziel nur einmal finden muss.
Der Navigationsmodus ist gut in die App eingebaut und bietet eine gute Sprachausgabe.
49

4 Zusammenfassung und Ausblick
Der Markt der Routenplaner ist, insbesondere bei Browser-basierten Anwendungen, sehr
unübersichtlich.
Die Ergebnislisten der Suchmaschinen zeigen eine Vielzahl von Vorschlägen, bei denen es
sich meist auch in irgendeiner Weise um einen Routenplaner handelt. Doch die Qualität
ist sehr unterschiedlich: Neben den großen, sehr bekannten Anbietern wie Google Maps,
Bing Karten oder Falk finden sich eine große Anzahl an kleinen Kartendiensten, die ihre
Vorstellung eines - oft auf andere Dienste basierenden - Routenplaners zeigen. Der Großteil
der Angebote sind allerdings ausschließlich Weiterleitungen auf andere Dienste.
Insgesamt sind die meisten der gefundenen Routenplaner jedoch gut bedienbar und die
Kartendarstellung sowie die gefundene Route von guter bis sehr guter Qualität.
Der Markt, der unter Android verfügbaren Routenplaner, ist bei weitem noch nicht ausgereift.
Die Anzahl der Apps ist deutlich geringer, begrenzt man die Suche auf kostenlose Angebote,
wird die Auswahl noch einmal stark dezimiert. Dabei wird man als Benutzer oft getäuscht:
Die vermeintlich kostenlose App präsentiert sich beim Start als Testversion mit einigen
Tagen Laufzeit oder als stark abgespeckte Version, bei der zum Beispiel die Routenplanung
hinzugekauft werden muss.
Ein auffälliger Trend bei Routenplanern unter Android ist die Minimalisierung: Beim Versuch,
dem Nutzer eine möglichst übersichtliche Schnittstelle zu bieten, werden viele Funktionen
gestrichen, die in der Anwendung doch oft sinnvoll sind. So konnten wir beispielsweise
bei Google Maps keine Möglichkeit finden, eine Route mit Zwischenzielen zu berechnen,
obwohl dies bei vorangegangenen Versionen möglich war.
Bei der Planung von Routen sind die Webangebote den Apps meist weit überlegen. Für
die Anwendung unterwegs haben die Apps jedoch einen Vorteil: Fast alle getesteten Ap-
ps konnten die aktuelle Position des Gerätes anzeigen und verwenden und über einen
Navigationsmodus den Nutzer Stück für Stück an sein Ziel leiten.
Das offene Kartenprojekt OpenStreetMaps ermöglicht vielen Entwicklern, kostenlos aktuelle
Kartendaten für ihre Anwendung zu verwenden, ohne sich weitreichende Gedanken über
Lizenzierungen machen zu müssen. Leider sind viele dadurch entstandene Angebote zum
aktuellen Zeitpunkt wenig ausgereift. Eine angenehme Ausnahme bilden da MapQuest und
der Navigator von MapFactor, die beide eine sehr moderne, benutzerfreundliche Oberfläche
mit schnellen und hochwertigen Funktionen bieten.
Der breite Markt der Routenplaner ist fest im Griff der großen Anbieter wie Google Maps
und Bing Karten. Doch zeigt sich, dass durchaus auch neue Angebote eine Chance haben,
51
4 Zusammenfassung und Ausblick
insbesondere modern und ansprechend gestaltete Nischenanwendungen wie etwa Waze mit
seinem Sozial Networking-Ansatz oder das auf Outdoorsport spezialisierte Komoot können
eine größere Benutzergruppe binden.
Eine weitere große Chance zeigt sich uns in den Kartendaten von OpenStreetMap. Ihre
Qualität ist inzwischen, zumindest in Deutschland, so gut, dass sie sich durchaus mit anderen
Kartenquellen messen kann. Hieraus können interessante Projekte entstehen, nicht zuletzt
weil sich durch den nutzerzentrierten Ansatz des OpenStreetMap-Projekts eine Community
aufbauen lässt, die die Entwicklung vielversprechender Projekte fördern kann.
52
Literaturverzeichnis
[2im13] 2imba. SmartNavi: Home, 2013. URL http://www.smartnavi.2imba.de/home/.
(Zitiert auf Seite 42)
[Clo13] CloudMate. CloudMate, 2013. URL http://cloudmade.com/. (Zitiert auf Seite 38)
[gpl] GNU General Public License. URL http://www.gnu.org/licenses/gpl.html.
(Zitiert auf Seite 41)
[Map13a] I. MapQuest. MapQuest, 2013. URL http://mapquest.de.
[Map13b] I. MapQuest. MapQuest - Company Information, 2013. URL http://company.
mapquest.com/. (Zitiert auf Seite 38)
[Osm13a] OsmAnd. OsmAnd - Global Mobile Map Viewing & Navigation for Offline and
Online OSM Maps, 2013. URL http://code.google.com/p/osmand/.
[Osm13b] OsmAnd. OsmAnd Contour lines plugin, 2013. URL https://play.google.com/
store/apps/details?id=net.osmand.srtmPlugin.paid. (Zitiert auf Seite 41)
[Osm13c] OsmAnd. OsmAnd Maps & Navigation, 2013. URL http://osmand.net/.
[Spi12] SpiegelOnline. Bing Streetside: Microsoft verliert seine Stra-
ßenansicht, 2012. URL http://www.spiegel.de/netzwelt/web/
bing-streetside-ist-in-deutschland-verschwunden-a-834391.html. (Zi-
tiert auf Seite 14)
[Spi13] SpiegelOnline. Navigations-App W¨aze:¨ Google Maps integriert Verkehrs-
infos von Autofahrern, 2013. URL http://www.spiegel.de/auto/aktuell/
google-maps-integriert-verkehrsinfos-von-waze-a-917774.html. (Zitiert
auf Seite 37)
[Tom13a] I. B. TomTom. About TomTom - History, 2013. URL http://corporate.tomtom.
com/history.cfm. (Zitiert auf Seite 25)
[Tom13b] I. B. TomTom. Traffic Manifesto, 2013. URL www.tomtom.com/manifesto. (Zitiert
auf Seite 25)
[Wik13a] Wikipedia. Bing, 2013. URL http://en.wikipedia.org/wiki/Bing.
[Wik13b] Wikipedia. Here (Nokia), 2013. URL http://en.wikipedia.org/wiki/Here_
(Nokia). (Zitiert auf Seite 17)
Alle URLs wurden zuletzt am 01. 12. 2013 geprüft.
53

Erklärung
Ich versichere, diese Arbeit selbstständig verfasst zu ha-
ben. Ich habe keine anderen als die angegebenen Quellen
benutzt und alle wörtlich oder sinngemäß aus anderen Wer-
ken übernommene Aussagen als solche gekennzeichnet.
Weder diese Arbeit noch wesentliche Teile daraus waren
bisher Gegenstand eines anderen Prüfungsverfahrens. Ich
habe diese Arbeit bisher weder teilweise noch vollständig
veröffentlicht. Das elektronische Exemplar stimmt mit allen
eingereichten Exemplaren überein.
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