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http://dx.doi.org/10.18419/opus-137
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DC Element | Wert | Sprache |
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dc.contributor.author | Kühne, Reinhart D. | de |
dc.date.accessioned | 2001-02-27 | de |
dc.date.accessioned | 2016-03-31T07:18:10Z | - |
dc.date.available | 2001-02-27 | de |
dc.date.available | 2016-03-31T07:18:10Z | - |
dc.date.issued | 2000 | de |
dc.identifier.other | 090335457 | de |
dc.identifier.uri | http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:93-opus-7764 | de |
dc.identifier.uri | http://elib.uni-stuttgart.de/handle/11682/154 | - |
dc.identifier.uri | http://dx.doi.org/10.18419/opus-137 | - |
dc.description.abstract | Der direkte Zugang zur Umwelt, zu deren Mechanismen, Materialeigenschaften und zu der dahinterstehenden Technik tritt in den Hintergrund und wird abgelöst durch eine Welt, in der Kommunikationstechnik und Informationstechnik in der Software und virtuelle Realität die entscheidende Rolle spielen. Der Wandel der Technik wird wahrgenommen als ein Wandel der technischen Entwicklungen vom mechanischen Einzelobjekt zum vernetzten Transport und Informationssystem. Dieser Paradigmenwechsel ist zu bedenken, wenn neue Entwicklungen wie Verkehrsinformationssysteme betrachtet werden. Diese neuen Entwicklungen sollen im folgenden in ihren technischen Zusammenhang gestellt und anhand von drei Thesen erläutert werden. | de |
dc.language.iso | de | de |
dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | de |
dc.subject.classification | Verkehr , Informationstechnik , Verkehrsinformation | de |
dc.subject.ddc | 620 | de |
dc.title | Verkehrsinformationssysteme | de |
dc.type | article | de |
dc.date.updated | 2014-03-24 | de |
ubs.fakultaet | Fakultät Bau- und Umweltingenieurwissenschaften | de |
ubs.institut | Institut für Straßen- und Verkehrswesen | de |
ubs.opusid | 776 | de |
ubs.publikation.source | Wechselwirkungen, Jahrbuch aus Lehre und Forschung der Universität Stuttgart (2000) | de |
ubs.publikation.typ | Zeitschriftenartikel | de |
Enthalten in den Sammlungen: | 02 Fakultät Bau- und Umweltingenieurwissenschaften |
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